Samenvatting standpuntennota 2025.

0. Algemeen.

In de statuten van de Toerzeilers neemt belangenbehartiging een belangrijke plaats in. Decommissie Vaarbelangen speelt hierbij een centrale rol. De Toerzeilers zijnbestuursdeelnemer in Waterrecreatie Nederland, de nationale koepel met alsspeerpunten behoud en uitbouw van het toervaartnet, veiligheid, duurzaamheid eninnovatie.

Werkzaamheden commissie Vaarbelangen: Houdt planologische en andersoortigeontwikkelingen in de gaten en onderneemt waar nodig actie.

1. Veiligheid.

Actief meewerken aan het promoten van de vaarregels door Varen Doe Je Samen, eenapart samenwerkingsproject onder Waterrecreatie Nederland. Aandacht blijven vragenvoor het gebruik van de marifoon t.o.v. smartphones.

2. Onbelemmerd vaarwater.

Brug- en sluisbediening: Inzetten op voldoende openingstijden en bedieningstijd om allewachtende jachten door te laten. Aandacht voor voldoende, goed onderhouden, medeop jachten afgestemde wachtsteigers. Door het vele achterstallig onderhoud het overlegmet o.a. Rijkswaterstaat intensiveren en communicatie verbeteren. Hetzelfde geldt voorProRail. Tweezijdige doorvaart waar mogelijk bevorderen.

Staande mastroute: Het moet te allen tijde mogelijk zijn in één etmaal van hetMarkermeer naar Dordrecht vice versa te varen. Door het achterstallig onderhoud aanbruggen en sluizen is dit niet meer gegarandeerd. Vaarbelangen is deelnemer aan hetoverleg voor de route Dordrecht-Amsterdam/Haarlem en ook betrokken bij de routedoor Noord-Holland en bij de afspraken om de route Delfzijl-Lemmer te zekeren.

Doorvaart windparken op zee: Door eerdere actie van Toerzeilers, Kustzeilers enBeroepschartervaart is er vrije vaart door de windparken Amalia en Egmond aan Zee. Ditgeldt niet meer voor de andere parken. Daar zijn corridors voorgeschreven. Bevorderenvan veilige doorvaart door gescheiden houden van grote en kleine scheepvaart. Wijblijven pleiten voor vrije doorvaart net zoals in het Verenigd Koninkrijk en Denemarken,waarbij veiligheid een belangrijke factor van invloed is.

Fonteinkruid: De overlast van fonteinkruid moet met alle middelen worden bestreden.De handreiking maaien moet worden aangepast: er moet meer dan 10% van het areaalgemaaid mogen worden en meer dan een keer per seizoen. Het maaien van vaargeulen-en vaarroutes, oefen- en wedstrijdgebieden is prioriteit nummer een, maar daarnaastmoet ingezet worden op verdieping o.a. middels het zandwinbeleid. Ook hetbaggerprogramma van Rijkswaterstaat moet ingezet worden om de geulen op vier meterdiepte te brengen zodat het fonteinkruid geen kans krijgt. Het middengebied van hetMarkermeer moet vrij blijven; geen eilanden. De Toerzeilers zijn actief betrokken bij devernieuwde samenwerking 2024-2028 om de overlast structureel aan te pakken.

Stremmingen bij werkzaamheden en knelpunten bij water-, weg- enspoorverbindingen: Inzetten op goede communicatie over geplande en lopendewerkzaamheden. Hetzelfde geldt voor grootschalige projecten als de vernieuwing van desluizen van Den Oever en Kornwerderzand. Tweerichtingsvaarverkeer waar mogelijkstimuleren bij knelpunten en bruggen, en aandacht vragen voor en meewerken aan deinstelling van een blauwe golf op gepaste trajecten, zoals die is gerealiseerd tussenMiddelburg en Vlissingen. Tunnel of aquaduct bij zeer intensief verkeer; Fryslân geefthierbij het goede voorbeeld.

3. Natuur en milieu.

N2000 beheerplannen: Uitgangspunt is dat in beheerplannen aan vastgesteld “bestaandgebruik” niet moet worden getornd. Flexibiliteit moet ingebouwd worden; onnodigeafsluitingen moeten worden voorkomen. Verdere beperkingen van de recreatie zijn nietacceptabel. Via de PAGW zijn we betrokken bij de aanpassingen in bestaandebeheerplannen; waar nodig indienen van zienswijzen.

Gedragscodes: Er moet een landelijke code komen met artikelen voor speciale gebiedenzoals IJsselmeer en Wadden. De wildgroei aan codes is contraproductief. Die gedragscodemoet dan wijd verspreid worden. VDJS als nationaal programma is het meest geëigendom deze code op te stellen. De vele nieuwe watersporters, die in de coronatijd het waterhebben leren waarderen, vragen daarbij om duidelijke en begrijpelijke informatie.

Zeespiegelstijging: Er loopt een kennisprogramma zeespiegelstijging; de Toerzeilerszitten in de klankbordgroep. Maatregelen zullen uiteindelijk worden afgestemd op deverwachte situatie in 2100. Vooralsnog is de invloed op de recreatievaart minimaal.

Art.20 gebieden: (voor de recreatie afgesloten gebieden). Deze moeten zoveel mogelijkbeperkt worden en waar mogelijk naar seizoen of gebruiksperiode aangepast worden(hand aan de kraan principe). Op de Wadden uitgaan van dynamische zonering:doorvaart waar het kan, afsluiten waar het moet.

4. Duurzaamheid.

Antifouling: Verzamel toepassingen/standpunten om te zien wat over een langereperiode beklijft. Promoot biocidevrije oplossingen, die zich bewezen hebben. Vermijdoplossingen waarbij zeilers op het zoute water een of meer keren per seizoen hun schipuit het water moeten halen om schoon te spuiten. De regelgeving voor plezier- enberoepsvaart moet worden gelijkgetrokken. Zwaardere antifouling voor de binnenvaartkan niet verdedigd worden met de stelling dat men meer vaart. Het Nederlandsestandpunt moet worden omgedraaid: niet eerst verbieden, maar allereerst zoeken naarwerkzame oplossingen voor het zoute water. Daarbij vol inzetten op innovatie en naderonderzoek. De Toerzeilers nemen deel aan een werkgroep van Waterrecreatie Nederlandop zoek naar acceptabele antifoulings en de communicatie daarover. Streef naar voor hetmilieu schonere antifoulings en het toepassen van hardere i.p.v. zelfslijpendeantifoulings.

Toiletlozingen: Verzegeling zal niet vóór 1-1-2026 verplicht worden. Er moetenbetaalbare en betrouwbare zuiveringsinstallaties voor aan boord beschikbaar zijn. Overde technische uitvoering en de distributie van zegels loopt nog overleg; de Toerzeilersnemen deel aan deze ministeriële werkgroep.

Dieselmotoren: Snelle winst is te behalen met de introductie van biobrandstoffen(HVO100), mits die de afsluitrubbers niet aantasten en de filters schoonhouden. DeToerzeilers nemen deel aan een werkgroep emissieloos varen, waarin aandacht aan allemogelijkheden, w.o. uiteraard elektrisch, wordt gegeven. Elektrisch varen blijft detoekomst. Communicatie over mogelijkheden en ontwikkelingen is hierbij een belangrijkaandachtspunt.

5. Ontwikkeling basis recreatie toervaartnet (BRTN).

Dit Toervaartnet, waarvan de staande mastroute deel uitmaakt, wordt mogelijk gemaaktdoor een convenant dat Waterrecreatie Nederland heeft afgesloten met de provincies,het rijk, waterschappen en gemeenten. Dit loopt nu voor de periode 2020-2025. Wij zijnbetrokken bij de werkgroep die de vinger aan de pols houdt bij problemen en knelpuntenzoals op de Gouwe en bij de Haringvliet- en Algerabrug. Het Toervaartnet moetopgenomen worden en blijven in de omgevingsvisies (nationaal, provinciaal engemeentelijk) en moet een centraal aandachtspunt blijven van alle betrokken overheden.

6. Landschap

Openheid: Het handhaven van de openheid en weidsheid is van essentieel belang voortoerzeilers op de Wadden, het IJsselmeergebied en de Zeeuwse Delta. De Toerzeilershebben met vele andere organisaties met succes geprotesteerd tegen het zonne-atollenplan nabij Wieringerhoek. De vele claims op het “lege” IJsselmeergebiedbetekenen dat wij blijven strijden voor het centraal stellen van natuur en recreatie.

Windmolenparken: Deze zijn buiten de 12-mijlszone, gezien de Nederlandseverplichtingen, acceptabel en hebben sterk de voorkeur boven grote concentraties in hetIJsselmeergebied en de Zuidwestelijke Delta. De grens in het IJsselmeergebied bereikt. Delichtvervuiling hiervan moet worden gestopt.

7. Betaalbaarheid.

Heffingen: Bij bruggen en sluizen geen bruggeld. Gebruiksheffingen, zoals op deGrevelingen en het Veerse Meer, moeten aantoonbaar en volledig ten goede komen aande waterrecreatie. Geen vaarbelasting, die in de Algemene Middelen van het Rijkverdwijnt. Invoering van een vaarbijdrage heeft alleen meerwaarde als het gepaard gaatmet een meerjarig investeringsplan, dat de waterrecreant aantoont hoe en waar demiddelen worden besteed.

8. Ruimtelijke ontwikkelingen.

Zeeland: Het Volkerak-Zoommeer zal met de toenemende bezorgdheid over dehoeveelheid zoet water in de Delta naar alle waarschijnlijkheid zoet blijven. Hetkierbesluit bij de Haringvlietsluizen werkt naar tevredenheid. De bemanning op devuurtoren Ouddorp is vervangen door radarcontrole vanuit Wemeldinge. Betrokkenblijven bij de uitwerking van de plannen inzake scheepvaartberichten en radarcontrole.

IJsselmeergebied: Niet meer eilanden dan de huidige Marker Wadden. Met het nieuwelandelijk beleid dat bodem en water sturend zijn, is daar ook geen ruimte meer voor. HetMarkermeer is vooral ook een zoetwaterbekken voor drinkwater. Degrondstoffenwinning in het gehele IJsselmeergebied mede richten op de verdieping vanrecreatie vaargeulen en -routes; daarmee worden tevens de waterplanten bestreden.Openheid en weidsheid moeten kernwaarden blijven.

Waddenzee: De samenwerking in het Verbond Vaarrecreatie Waddenzee en daarmee degoede samenwerking met o.a. de Wadvaarders voortzetten. Geen toegangsbeperkendemaatregelen. De vinger aan de pols houden bij de noodzakelijke baggerwerkzaamhedenvan de kleinere jachthavens.

Noordzee: Dit gebied verwordt tot een industrieel en transport landschap, waar hetdringend gewenst is ook de belangen van de recreatievaart te behartigen, maar doordatde recreatievaart en de visserij in de planningsfase van het Noordzee-overleg buitenspelzijn gezet, kunnen we dit overleg niet meer beïnvloeden. Wij werken samen met hetregioteam van het Watersportverbond en de BBZ om de risico’s, die zijn ontstaan doorhet volledig sluiten van de windparken op zee, te beperken.

9. Organisatie waterrecreatie.In het bestuur van Waterrecreatie Nederland, de werk- en themagroepen onzeopvattingen over de kernthema’s routenetwerken, veiligheid en duurzaamheid actiefuitdragen. Waterrecreatie Nederland is een publiek-private samenwerking, waarbij eensterk verbond van private partijen zoals Toerzeilers, Watersportverbond, NederlandseMotorbootsport, Roeibond en Hiswa-Recron van veel belang is. Samenwerking inconcrete projecten met de private partijen vindt plaats in het Netwerk Waterrecreatie.

10. Regelgeving.

Jachtenradar: In samenwerking met de 5 andere organisaties een doorbraak bereiken inhet toestaan van het gebruik van jachtenradars. Veiligheid en opleidingen zijn daarbij degrootste argumenten.

Registratie: Registratie komt duidelijker in beeld als dat ook kan leiden tot een betereICP/lichte zeebrief en tot het wieden in de woud van vignetten en doorgangsregels. Metalle waterrecreatiepartijen een gezamenlijk standpunt bepalen over de voorstellen voorregistratie vanuit de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Justitie en Veiligheidwaar het hoofdaccent ligt op tegengaan van ondermijning en verwijdering/sloop vanschepen. Alleen bij registratie kan een Blauwfonds worden gerealiseerd, bij voorkeur danbeheerd door Waterrecreatie Nederland.

Vaarbewijs: Er moet meer praktijk in de vaarbewijs opleiding worden ingebouwd. Thansis het vaarbewijs verplicht voor schepen langer dan 15 meter of sneller varend dan 20 kmper uur. De handhavers zijn voor een verlaging naar 10 meter; wij zijn daar gevoelig voor.De Toerzeilers zijn betrokken bij de discussie over een extra module bij vaarbewijs 2 i.v.m.de toenemende regelgeving en veiligheidseisen op de Noordzee door alle windparken enmedegebruik.